O počasí pro let balonem

Je krásně, proč neletíme?

Toto je určitě nejfrekventovanější dotaz, proto si zaslouží obzvlášť pečlivou odpověď.

Let balonem je velmi závislý na počasí a má mnoho různých omezení. Asi každému je jasné, že letu balonem nepřeje silný vítr, hůř už se chápe, že problémem může být za určitých okolností i vítr příliš slabý či správně silný ale v nevhodném směru. Vysvětleme si proto, jaká různá omezení pro let balonem platí a proč.

  1. Základním a nepřekročitelným omezením jsou technické limity vlastního balonu, jež je dáno hodnotami uvedenými výrobcem v letové příručce. V případě balonu firmy Kubíček je omezení stanoveno na max. rychlost větru 7,5 m/s, zákaz vzletu v termice, bouřkovém počasí, stejně jako zákaz letu v blízkosti oblaku typu Cumulonimbus.
  2. Druhým omezením je bezpečnost pasažérů, kterou je třeba zajistit. Fakt, že balon technicky vydrží start v sedmimetrovém větru ještě neznamená, že je to příliš dobrý nápad pro start s pasažéry. Většinou se v tomto směru za rozumné maximum považuje spíše 4-5 m/s.
    Stejně tak je třeba zohlednit, pokud vítr fouká naopak velmi slabě, a je pravděpodobné, že by nestačil na let z centra města ani na jeho okraj, nebo sice správnou silou, leč nad rozsáhlé souvislé lesy (typicky Drahanská vrchovina), kde ani sebelepší pilot nedokáže garantovat bezpečné přistání.
  3. Třetím a asi nejdiskutovanějším omezením je pak pohodlí a příjemný zážitek pasažérů. Existuje celá řada situací a kombinací faktorů, kdy let balonem lze bezpečně provést, a přesto jej pasažérům nedoporučíme.
    Například se může jednat o nízkou oblačnost, která je sice dost vysoko pro let dle předpisů, ale tmavá "deka" nad hlavou, možnost slabého deště v kterémkoli okamžiku a horší viditelnost, to nejsou podmínky, kdy byste si let dokázali opravdu užít. Stejně tak pokud je např. velká pravděpodobnost, že bychom museli přistát již po 30 minutách, protože v pokračování letu brání nepřekročitelná překážka (typicky vojenský prostor s hlášenou ostrou střelbou).
Balon v bouři - ilustrace z Le Petit Journal; zdroj: SciencePhotoLibrary

Vězte, že let rušíme bezvýhradně vždy pouze kvůli počasí a výše uvedeným rizikům. Nikdy to není výmluva, protože pilot je "společensky unaven" či tak něco. Za celou dobu jsme let jen jedinkrát zrušili kvůli závadě na doprovodném autě, jinak šlo vždy o podmínky nevhodné k letu.

Samozřejmě nelze stoprocentně vyloučit, že předpověď počasí nevyjde, přes všechen pesimismus bude hezky a let zrušíme zbytečně. Stává se to zcela minimálně, nicméně stát se to může a stalo se.
Proto pokud je předpověď nejasná či na hraně, dáváme pasažérům na výběr, zda chtějí čekat do poslední chvíle, jak to dopadne (s rizikem, že to nedopadne), nebo raději let přeložit (a moci volný den využít k jiným účelům). V každém případě se ale snažíme lety nerušit více než 24 hodin předem (pořád se jedná "jen" o předpověď, která nemusí vyjít; snímky z meteorologického radaru dokladující příchod fronty několik hodin před letem už jsou dobrým důvodem), a ani nenechávat rozhodnutí až na místo startu, neboť zrušení, když už všichni přijeli a na let se těší, je o to těžší a frustrující pro všechny zúčastněné.

V každém případě platí, že pro zrušení již naplánovaného letu bychom měli mít dobrý důvod, a Vy, naši pasažéři, máte právo jej znát. Proto pokud máte pocit, že let by se konat mohl a my jsme jiného názoru, nebojte se zeptat, co nás k tomuto rozhodnutí vedlo.
Používáme poměrně propracované předpovědi vč. speciálních leteckých a matematických modelů, a jejich výstupy jsou podrobnější (a zhusta i poněkud odlišné) od stručných předpovědí, co uslyšíte večer ve zprávách. Rádi Vám důvod odkladu vysvětlíme a zase budete o něco chytřejší. :-)